El temps i l'esforç necessaris per accelerar una roda depenen del seu diĂ metre. Una roda 26 posseeix la menor massa rotatòria i Ă©s, per tant, la mĂ©s rĂ pida en reaccionar. La roda 29 presenta la menor resistència a la rodadura quan estĂ en moviment. Una roda 27 suposa un compromĂs entre totes dues.
ANGLE D'ATAC
Com més gran és el dià metre de la roda, tant menor és el seu angle d'atac davant les irregularitats del terreny o els obstacles. Per això, amb rodes més grans resulta més fà cil superar-los.
MILLOR COMPORTAMENT EN RODAMENT
Un altre avantatge d'una roda de gran diĂ metre Ă©s el seu millor comportament de rodament sobre superfĂcies irregulars. A causa del radi mĂ©s gran, la roda pot lliscar millor sobre irregularitats molt seguides i mantenir aixĂ la dinĂ mica i la velocitat en les corbes.
PES
Una roda 27 Ă©s un compromĂs molt sol·licitat ja que amb prou feines pesa mĂ©s que la variant 26 del mateix tipus constructiu i idèntic tipus de pneumĂ tic. La diferència de pes entre una roda 29 i una altra 27 equival aproximadament a la diferència existent entre una roda petita i una mitjana.
MÉS TRACCIÓ
Com mĂ©s gran Ă©s la roda, mĂ©s gran Ă©s la superfĂcie del pneumĂ tic en contacte amb el terra. I com mĂ©s gran Ă©s aquesta superfĂcie de contacte, major tracciĂł tĂ© el ciclista. Aquesta Ă©s la raĂł per la qual resulta mĂ©s fĂ cil maniobrar i frenar amb pneumĂ tics grans.
DINĂ€MICA
Les rodes de gran dià metre són les més adequades per mantenir la dinà mica. Tot i que costa més esforç accelerar en la fase d'arrencada, després es conserva millor la inèrcia causa de la major massa, l'angle d'atac més petit i el millor comportament de rodament sobre terreny irregular.